Esto son los frenos. Si un tornillo queda mal apretado, la pinza queda mal montada o cae grasa en la pastilla, el coche puede no frenar cuando lo necesites. Los fabricantes de recambios, como TRW, indican que este montaje debe hacerlo personal cualificado siguiendo las normas del fabricante del vehículo (TRW). Si nunca lo has hecho, si no tienes llave dinamométrica o si encuentras algo raro al desmontar, para y llévalo al taller.
He cambiado las pastillas delanteras y el líquido de frenos de mi Peugeot 2008. En esta guía te explico cómo saber cuándo toca hacerlo, en qué consiste el trabajo y qué pasos no te puedes saltar. Los pasos siguen las instrucciones de montaje de TRW, un fabricante de frenos que suministra a las marcas de coches, y cada cifra lleva su fuente al final. Las medidas y los pares de apriete de tu coche no te los puedo dar: dependen del modelo y vienen en su documentación técnica.
Cuándo hay que cambiarlas
- Testigo de desgaste en el cuadro. Muchos coches llevan un sensor en la pastilla. Si se enciende con el freno de mano quitado, toca revisarlas. En la ITV, un testigo de desgaste encendido es defecto grave (Manual ITV, 6.17).
- Chirrido metálico al rodar o al frenar. No siempre son las pastillas, pero es motivo para mirarlas.
- Grosor. Mira la pastilla entre los radios de la llanta, si se ve. El grosor mínimo lo fija el fabricante. Si no sabes cuál es el de tu coche, que lo mire un taller. En la ITV, una pastilla con desgaste excesivo también es defecto grave (Manual ITV, 6.17).
- Otros síntomas: el coche frena peor, el pedal se va más abajo o vibra al frenar. Pueden ser las pastillas, el disco o el líquido. Mejor que lo revise un profesional.
Antes de empezar: lo que dice TRW
Las instrucciones de montaje de TRW incluyen estas advertencias (TRW):
- Levanta el coche, apóyalo en un caballete y asegúralo para que no se caiga. El gato solo no basta.
- Mientras trabajas, no pises el pedal de freno ni tires del freno de mano: puedes dañar el sistema.
- La cara de rozamiento de las pastillas no puede tocar grasa ni líquidos a base de aceite mineral.
- No limpies el polvo de los frenos con aire comprimido. Respirar ese polvo es perjudicial para la salud. Usa limpiador de frenos.
- Saca un poco de líquido del depósito antes de empujar los pistones hacia dentro, porque si no, rebosa. El líquido de frenos se come la pintura: no dejes que caiga sobre la carrocería y protégete los ojos.
Freno de mano eléctrico: si tu coche lo tiene en el eje trasero, las pastillas de atrás no se cambian igual. Para recoger los pistones hay que seguir el procedimiento del fabricante del coche. Esta guía es solo para el eje delantero.
Paso a paso (eje delantero)
Este es el orden de las instrucciones de TRW (TRW). Ten a mano los pares de apriete de tu modelo antes de empezar.
Desmontaje
- Quita la rueda. Si hay un cable del indicador de desgaste, suéltalo.
- Empuja el pistón (o los pistones) de la pinza hacia dentro, después de sacar algo de líquido del depósito.
- Quita los dos tornillos que sujetan la pinza y sácala del soporte. No la dejes colgando del latiguillo: átala para que no tire de él. Si el soporte de la pinza está dañado, TRW indica cambiarlo.
- Saca las pastillas viejas y sus accesorios (muelles, chapas).
- Comprueba que los pernos guía se mueven con suavidad y que sus fuelles de goma no están rotos.
- Limpia el disco y mide su grosor. Si está por debajo del mínimo que permite el fabricante, hay que cambiarlo. Muchos discos llevan ese mínimo grabado.
Montaje
- Coloca las pastillas nuevas con sus accesorios. Cámbialas siempre por ejes: las dos ruedas delanteras a la vez.
- Monta la pinza con tornillos autoblocantes nuevos y apriétalos al par que indica el fabricante del vehículo.
- Si lleva indicador de desgaste, vuelve a conectarlo.
- Pisa el pedal varias veces, hasta la mitad de su recorrido, para que las pastillas se coloquen contra el disco. Si arrancas sin hacerlo, el primer pisotón apenas frenará, porque las pastillas aún no tocan el disco.
- Comprueba que no hay fugas de líquido.
- Pon la rueda y aprieta los tornillos con llave dinamométrica al par del fabricante.
- Revisa el nivel del líquido de frenos y haz un recorrido de prueba con cuidado.
Rodaje
TRW pide evitar los frenazos innecesarios durante los primeros 200 km, que es lo que tardan la pastilla y el disco en asentarse (TRW).
El líquido de frenos: por qué también hay que cambiarlo
El líquido de frenos absorbe humedad con el tiempo. A medida que entra agua en el circuito, su punto de ebullición baja. Si llega a hervir mientras frenas, se forman burbujas de vapor y el pedal puede irse al fondo (TRW). Por eso no basta con rellenar: cada cierto tiempo hay que cambiarlo entero.
- Cada cuánto: TRW indica cambiar el DOT 4 cada dos años (TRW). Bosch da 2 años o 40.000 km para su DOT 4 (Bosch). Si el plan de mantenimiento de tu coche dice otra cosa, sigue el de tu coche.
- Usa el tipo que pide tu coche (viene en el tapón del depósito o en el manual). Ferodo advierte de que no se use líquido de un envase que ha estado abierto un tiempo, porque ya ha absorbido humedad (Ferodo).
- No mezcles tipos de líquido. Bosch indica que sus líquidos de frenos no son aptos para sistemas basados en aceite mineral o en silicona, y presenta su DOT 4 como apto para coches que piden DOT 3, DOT 4 o DOT 5.1. Aun así, «observe siempre la información del fabricante del vehículo» (Bosch). Si tienes dudas sobre el tipo, pregunta en un taller antes de rellenar.
- Si el líquido está oscuro o sucio, TRW indica que hay que cambiarlo de inmediato (ZF/TRW).
Purgar no es rellenar. Para cambiar el líquido hay que sacar el viejo de todo el circuito sin que entre aire. Si queda aire, el pedal se queda blando y el coche frena peor. En algunos coches con ABS o ESP hay que seguir un procedimiento concreto del fabricante. Si no lo tienes claro, este trabajo es para el taller.
Lo que mira la ITV en las pastillas
| Defecto | Calificación |
|---|---|
| Desgaste excesivo de pastillas o forros | Grave |
| No hay pastilla | Muy grave |
| Pastillas manchadas de aceite o grasa | Grave |
| Testigo de desgaste encendido | Grave |
| Pastillas mal colocadas | Grave |
Manual de procedimiento de inspección de las estaciones ITV, versión 7.8 (en vigor desde el 28-04-2025; sin cambios en estos apartados en el borrador de la 7.9 de 2026), sección I, apartado 6.17. Con un defecto grave, la ITV sale desfavorable.
Cuándo dejarlo en manos del taller
- El disco está por debajo del grosor mínimo, tiene grietas o escalones marcados.
- Los pernos guía están agarrotados, los fuelles rotos o el pistón no vuelve hacia dentro.
- Hay fugas de líquido o el pedal queda blando después del montaje.
- El coche lleva freno de mano eléctrico y hay que tocar el eje trasero.
- No tienes llave dinamométrica o no sabes el par de apriete de tu modelo.
Fuentes
- ZF Aftermarket / TRW. Instrucciones para el montaje de pastillas de freno TRW (PFC105) (PDF, multilingüe, apartado en español). Consultado el 11-10-2026.
- Ministerio de Industria y Turismo. Manual de procedimiento de inspección de las estaciones ITV, v. 7.8 (PDF), sección I, 6.17 «Forros». El borrador de la versión 7.9, que el Ministerio publicó con fecha de aplicación 1-1-2026 y que solo cambia lo relativo a vehículos históricos y tacógrafos, mantiene idéntico el texto de los apartados citados (consulta pública v7.9). Consultado el 11-10-2026.
- ZF Aftermarket (marca TRW). Hidráulica de freno: líquidos de frenos. Consultado el 11-10-2026.
- Bosch Aftermarket. Líquido de frenos: frenar de forma segura (PDF, intervalos de cambio). Consultado el 11-10-2026.
- Ferodo. Procedimientos de instalación, freno trasero (ejemplo Renault Mégane II) (PDF, «Precauciones operativas» sobre el líquido de frenos). Consultado el 11-10-2026.
