Nunca te metas debajo de un coche sostenido solo por el gato. Levántalo por los puntos de apoyo que indica el manual, ponlo sobre caballetes o rampas y asegúrate de que no se puede mover antes de meter la mano o el cuerpo. Es lo mismo que exigen los fabricantes de recambios en sus instrucciones de montaje (TRW).

Cambiar el aceite y el filtro en casa consiste en vaciar el aceite viejo por el tapón del cárter, cambiar el filtro, cerrar con una arandela nueva si la lleva y rellenar con el aceite y la cantidad que indica el manual. Yo mismo cambio el aceite de mis vehículos. La parte técnica de esta guía procede de las instrucciones de un fabricante de filtros (Donaldson) y de la normativa sobre aceites usados (enlaces al final).

Hay tres datos que dependen de cada motor y que debes sacar del manual: qué aceite usar (viscosidad y especificación), cuántos litros lleva y el par de apriete del tapón. Tenlos a mano antes de empezar.

Qué necesitas

  • Aceite con la viscosidad y la especificación del manual. Muchos fabricantes piden una norma propia además de la viscosidad: búscala en la garrafa.
  • Filtro de la referencia correcta para tu motor. Comprueba que coincide con el viejo (Donaldson).
  • Arandela del tapón de vaciado nueva, si tu coche la lleva.
  • Llave para el tapón, llave de filtro (de cinta, de cadena o de vaso), bandeja de vaciado con capacidad de sobra, embudo, guantes y trapos.
  • Gato y caballetes, o rampas.
  • Una garrafa vacía con tapón para llevar el aceite usado.

1. Vaciar el aceite viejo

  1. Coche en llano, freno de mano y ruedas calzadas. Levántalo y apóyalo como se indica arriba.
  2. El aceite caliente quema. Lo ideal es vaciarlo templado, no hirviendo: tras circular, espera hasta que el cárter se pueda tocar con la mano. Usa guantes de nitrilo.
  3. Pon la bandeja debajo y afloja el tapón. Las últimas vueltas, dalas con la mano y aparta el tapón rápido para que el chorro no te caiga en el brazo.
  4. Deja que salga todo el aceite antes de seguir.

2. Cambiar el filtro

Hay dos tipos. El filtro roscado es una lata metálica que se enrosca entera. El cartucho es un elemento de papel que va dentro de una carcasa con tapa. Mira cuál lleva tu motor antes de comprarlo.

Filtro roscado: lo que dice el fabricante

Estos son los pasos de Donaldson para montar un filtro roscado (Donaldson):

  1. Quita el filtro viejo. Lo normal es que esté duro y necesites llave para soltarlo. Ten la bandeja debajo, porque sale aceite.
  2. Limpia la base del motor con un trapo que no suelte pelusa y comprueba que la junta vieja no se ha quedado pegada. Si montas el filtro nuevo encima de la junta vieja, perderá aceite.
  3. Comprueba que el filtro nuevo es de la misma referencia y que no está dañado.
  4. Unta la junta con aceite limpio. Nunca con grasa, grasa de goma ni aceite sucio.
  5. Enróscalo a mano hasta que la junta toque la base.
  6. Dale las vueltas que indica la propia lata del filtro, que suele indicar «contacto de la junta + tantas vueltas».
  7. Apretarlo más no es mejor. Donaldson recomienda montarlo solo a mano, porque una llave puede dañarlo.

Cartucho

Desenrosca la tapa con su llave, saca el cartucho viejo y cambia las juntas tóricas por las nuevas que trae la caja. Lubrícalas con aceite limpio y aprieta la tapa al par que indica el fabricante. Algunas tapas son de plástico y se rompen si te pasas.

3. Cerrar y rellenar

  1. Pon el tapón de vaciado con su arandela nueva y apriétalo al par del manual. Si te pasas puedes estropear la rosca del cárter, y eso es una reparación cara.
  2. Baja el coche y rellena por el tapón de arriba del motor con la cantidad que indica el manual. Echa algo menos al principio y luego completa.
  3. Espera unos minutos a que el aceite baje y mira la varilla: tiene que quedar entre el mínimo y el máximo, nunca por encima.
  4. Arranca el motor unos minutos al ralentí. El testigo de presión de aceite tiene que apagarse enseguida; no aceleres hasta que se apague. Si no se apaga, para el motor. Revisa que no gotee ni por el filtro ni por el tapón (Donaldson).
  5. Para el motor, espera y vuelve a mirar la varilla. Completa si hace falta: el filtro nuevo se habrá quedado con parte del aceite.
Muchos coches modernos llevan un aviso de mantenimiento en el cuadro que hay que reiniciar después del cambio. El procedimiento viene en el manual.

4. Qué hacer con el aceite usado

El aceite usado es un residuo peligroso. La ley prohíbe tirarlo al suelo, al desagüe o al alcantarillado, y obliga a quien lo tiene a entregarlo a un gestor autorizado (Real Decreto 679/2006, arts. 5.2 y 6.1, vigente en octubre de 2026; el Gobierno tramita un nuevo real decreto que lo sustituirá y mantiene estas prohibiciones). Para un particular, lo práctico es llevarlo en una garrafa cerrada al punto limpio de tu municipio. Pregunta antes si lo admiten y en qué cantidad. Pregunta también si admiten el filtro usado (escurrido y en una bolsa) y los trapos o el absorbente empapados: no van a la basura normal.

Cuándo es mejor el taller

  • No tienes caballetes o rampas y un sitio llano y firme donde trabajar.
  • El tapón tiene la rosca dañada o el filtro no hay manera de soltarlo.
  • Tu coche no tiene varilla y el nivel se comprueba con el ordenador de a bordo o con un procedimiento especial.
  • El testigo de presión de aceite no se apaga después del cambio.

Fuentes

  1. Donaldson. «Liquid spin-on filters: service & install tips» (en inglés). Consultado el 11-10-2026.
  2. BOE. Real Decreto 679/2006, por el que se regula la gestión de los aceites industriales usados (texto consolidado), arts. 5.2 y 6.1. Consultado el 11-10-2026.
  3. ZF Aftermarket / TRW. Instrucciones de montaje TRW (PDF): «Eleve el vehículo, coloque un apoyo y asegúrelo contra una posible caída». Consultado el 11-10-2026.