Si tu coche gasta más que antes, antes de nada comprueba que el consumo ha subido de verdad: mídelo bien. Después, empieza por lo más barato y frecuente: la presión de los neumáticos, la carga y los accesorios exteriores, la velocidad y la forma de conducir. Si todo eso está bien y el consumo sigue alto, revisa el filtro de combustible, las bujías y los sensores del motor, sobre todo si hay algún testigo encendido.

Los datos proceden del Manual de conducción eficiente del IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, 2006), de Michelin y de fabricantes de recambios como Delphi, Motorservice (Pierburg) y NGK (fuentes al final).

Primero: mide el consumo de verdad

  1. Llena el depósito hasta que salte el surtidor y pon a cero el cuentakilómetros parcial.
  2. Conduce como siempre hasta gastar al menos medio depósito.
  3. Vuelve a llenar hasta que salte el surtidor y apunta los litros.
  4. Consumo = litros ÷ kilómetros × 100. Por ejemplo, 32 litros en 450 km son 7,1 l/100 km.

Repítelo dos o tres veces y compáralo con lo que gastabas antes con el mismo tipo de recorridos. El ordenador de a bordo da una buena idea, pero no siempre coincide con lo que repostas.

1. Neumáticos con poca presión

Michelin explica que inflar 1 bar por debajo de lo recomendado aumenta la resistencia a la rodadura y el consumo (Michelin). El IDAE insiste en controlar la presión con regularidad: su falta aumenta el consumo y además es una causa importante de accidentes (IDAE). Michelin calcula que ir con 1 bar menos supone alrededor de un depósito lleno más al año, y recuerda que los neumáticos pierden presión solos, unos 0,07 bar al mes (Michelin). Así que conviene revisarla con regularidad y en frío. Tienes cómo hacerlo en la guía de presión de neumáticos.

2. Velocidad: lo que más pesa en autovía

La resistencia del aire crece con el cuadrado de la velocidad. El manual del IDAE pone un ejemplo teórico: de 100 a 120 km/h, un 20 % más rápido, el consumo podría subir hasta un 44 %, de 8 a 11,52 l/100 km (IDAE). En la práctica la subida es menor, porque no todo el gasto depende del aire, pero sigue siendo grande. A baja velocidad, en cambio, pesa más el peso del coche (IDAE). Si últimamente haces más autovía o vas más rápido, ya tienes una explicación.

3. Baca, carga, ventanillas y aire acondicionado

  • Baca o cofre en el techo: aumentan la resistencia al aire y el consumo. El IDAE aconseja llevar cosas fuera del coche solo cuando no haya otra opción (IDAE). Si ya no lo usas, quítalo.
  • Ventanillas bajadas: empeoran la aerodinámica y obligan al motor a esforzarse más (IDAE).
  • Aire acondicionado: el IDAE lo cita como uno de los accesorios que más influyen en el consumo y recomienda unos 23-24 °C dentro del coche (IDAE).
  • Peso: lo que llevas siempre en el maletero sin necesidad también cuenta.

4. Forma de conducir

Según el IDAE, la conducción eficiente permite ahorrar entre un 10 y un 25 % de combustible. Una de sus claves es circular en la marcha más larga posible: en sus pruebas a 60 km/h, ir en 4.ª en lugar de en 3.ª ahorra más de un 10 %, y en 5.ª, entre un 15 y un 20 % (IDAE). Muchos trayectos cortos con el motor frío, atascos y mucho ralentí también disparan el consumo medio.

5. Causas mecánicas

Si lo anterior no lo explica, toca revisar el coche:

  • Filtro de combustible saturado: Delphi lo relaciona con fallos al acelerar, pérdida de potencia y más consumo (Delphi).
  • Bujías en mal estado (solo motores de gasolina): NGK explica que las bujías que fallan provocan pérdida de potencia y más consumo (NGK). Mira cuándo se cambiaron según tu plan de mantenimiento. Tienes más en la guía de bujías.
  • Caudalímetro u otros sensores: un caudalímetro sucio o roto puede alterar la mezcla. Motorservice (Pierburg) cita, entre los códigos relacionados, algunos de mezcla como P0171 y P0172 (Motorservice). Si hay testigo del motor, lee los códigos antes de cambiar piezas.
  • Algo que roza: una pinza de freno que no se desliza bien puede dejar la pastilla rozando. Si oyes un roce o notas que el coche «va frenado», que revisen las pinzas y sus guías. Tienes más en la guía de ruidos al frenar.
Si el aumento de consumo viene con humo negro, tirones o el testigo del motor encendido, mira también las guías de humo por el escape y de motor que se ahoga.

Fuentes

  1. IDAE. Manual de conducción eficiente para vehículos turismo (2006; PDF publicado en la web del MITECO). Algunos datos de contexto del manual son antiguos. Consultado el 11-10-2026.
  2. Michelin España. «¿Cuál es la presión de los neumáticos para mi coche?». Consultado el 11-10-2026.
  3. Delphi Technologies. «Consejo técnico: filtros». Consultado el 11-10-2026.
  4. MS Motorservice (Pierburg). «Air mass sensors: faults, causes and testing» (en inglés). Consultado el 11-10-2026.
  5. NGK Spark Plug Europe. «¡Has preguntado a Google y NGK Spark Plug responde! Parte 2». Consultado el 11-10-2026.