Los ruidos y vibraciones al frenar casi siempre vienen de las pastillas, los discos o la pinza. Los golpes al pasar baches o al girar suelen venir de holguras en la dirección o la suspensión. Ninguno de los dos se debe dejar pasar: en la ITV, las holguras excesivas en las rótulas de dirección o de suspensión y las pastillas gastadas son defectos graves (Manual ITV). Esta guía te ayuda a describir bien el síntoma y a saber cuándo no conviene seguir circulando.
La parte de frenos se basa en la documentación técnica de ZF Aftermarket y su marca TRW. La de dirección y suspensión, en el Manual de inspección de las ITV (fuentes al final).
Ruidos y vibraciones al frenar
Chirrido o roce
- Pastillas gastadas: si un chirrido metálico va acompañado de peor frenada o del testigo de desgaste, revisa las pastillas enseguida. Si se agota el material, el soporte metálico roza el disco y lo estropea.
- Pinza y guías: si la pinza no se desliza bien, la pastilla puede quedarse rozando. Por eso, las instrucciones de montaje de TRW piden comprobar en cada cambio de pastillas que los pernos guía se mueven con suavidad y que sus fuelles de goma no están dañados (TRW).
Vibración en el volante o el pedal al frenar
ZF distingue dos tipos de vibración, y los dos se notan como vibraciones en el volante y pulsaciones en el pedal (ZF):
| Tipo | Cuándo aparece | Causa principal |
|---|---|---|
| Vibración «fría» | A cualquier velocidad y en casi cualquier frenada | Diferencias de grosor en el disco, normalmente por pastillas o pistones que se atascan un poco, o por un montaje incorrecto (suciedad, óxido o apriete excesivo con pistola de impacto) |
| Vibración «térmica» | Al frenar a velocidades altas, a veces con un sonido agudo | Material de la pastilla pegado al disco o cambios en la estructura del disco por picos de temperatura. ZF recomienda cambiar el disco |
Fuente: ZF Aftermarket, «Vibración al frenar» (enlace).
Si hay que sustituir pastillas o discos por este motivo, ZF indica cambiarlos en los dos lados del eje, para que el coche no frene de forma desigual (ZF). ZF advierte también de que a menudo se cambian discos y pastillas cuando el fallo está en el buje o en los rodamientos: si la vibración vuelve poco después, pide que midan la excentricidad del buje y revisen los rodamientos (ZF). Tienes el procedimiento de cambio en la guía de pastillas.
Golpes y holguras: dirección y suspensión
Un golpeteo seco al pasar baches, una dirección que se nota suelta o un coche que «baila» en las curvas puede deberse a holguras en las rótulas, los brazos, las bieletas o los soportes de la suspensión. Es algo que hay que mirar con el coche levantado y con experiencia. La ITV considera graves la mayoría de estos fallos, como muestra la tabla de su manual:
| Defecto | Calificación en la ITV |
|---|---|
| Holguras excesivas en rótulas o articulaciones de la dirección | Grave |
| Fijación defectuosa de las rótulas de dirección | Grave |
| Guardapolvos de la dirección deteriorados | Leve |
| Guardapolvos de la dirección rotos o inexistentes | Grave |
| Holgura en las rótulas de suspensión | Grave |
| Amortiguador o muelle en mal estado o mal fijado | Grave |
| Barra estabilizadora o brazo oscilante en mal estado o mal fijado | Grave |
Manual de procedimiento de inspección de las estaciones ITV, v. 7.8 (sin cambios en el borrador de la v7.9 de 2026), sección I, apartados 7.4 «Timonería y rótulas» y 8.4 «Suspensión» (fuente).
Chasquido al girar con el volante a tope
Si el ruido aparece sobre todo al maniobrar con el volante a tope, por ejemplo al aparcar, pide en el taller que revisen también las transmisiones (los palieres) y sus fuelles de goma, además de la dirección y la suspensión. Si ves grasa en la cara interior de la llanta o un fuelle roto, coméntalo. Si la dirección es asistida hidráulica, la ITV también revisa la servodirección: fugas y defectos de la bomba o de las tuberías (Manual ITV, sección I, 7.5).
Cómo describir el ruido en el taller
- Cuándo: al frenar, al girar, al pasar baches, al acelerar o siempre.
- Dónde: delante o detrás, izquierda o derecha.
- Cómo suena: chirrido agudo, roce metálico, golpe seco o zumbido que sube con la velocidad.
- Desde cuándo y si ha cambiado algo: neumáticos, frenos o un golpe contra un bordillo.
Fuentes
- ZF Aftermarket / TRW. Instrucciones para el montaje de pastillas de freno TRW (PDF, apartado en español). Consultado el 11-10-2026.
- ZF Aftermarket. «Vibración al frenar». Consultado el 11-10-2026.
- Ministerio de Industria y Turismo. Manual de procedimiento de inspección de las estaciones ITV, v. 7.8 (PDF), sección I: 6.17, 7.4 y 8.4. El borrador de la versión 7.9, que el Ministerio publicó con fecha de aplicación 1-1-2026 y que solo cambia lo relativo a vehículos históricos y tacógrafos, mantiene idéntico el texto de los apartados citados (consulta pública v7.9). Consultado el 11-10-2026.
